比较大的纸箱需要大型的印刷机，而大型的印刷机并不多，常常要?排时间等候，因此交期会比较长。
?落下高度—会因包装产品重量不同而不一样，其依据为人在搬运不同重量货物时所用的姿势不同，例如重量20kg以上的货物可能会以手持物，高度约60cm，重量低与10kg的货物可能会落下顺序—是指包装?拿在胸前如此高度约90cm；每一个国家的规定都不完全一样，但也相差不远。产品在落下试验时每一个落下面的先后顺序，通常为一角→三棱→六面；角要选择最靠近产品最脆弱的角落，三棱则选择与胶相邻的三个棱，顺序是长棱→中棱→短棱，六个面就是立方体的六个面，顺序则为上→下→前→后→左→右。
2 .瓦A型?波纹纸箱以结构的不同共分为A型、B型、C型波纹纸箱三大类，分别介绍如下：?楞纸箱的分类: B型波纹纸箱—又称为?波纹纸箱—又称为开缝式纸箱；常用于运输、装载重物，结构强度最强。C型波纹纸箱—又称为套入式纸箱；常?折边插头式纸箱；常用于礼盒、附件盒等装比较轻的产品。3.波纹纸箱的强度计算?用于装比较小的东西、食品等。瓦楞纸箱有两种强度测定标准：一种是环压强度，一种是破坏强度。下面介绍一些简易的计算公式：
出货量：货物的?出货量会影响其运输费用，因为内陆运输主要的交通工具是货车，所以在输送货物时若能以整台货车的方式出货，其价格的计算方式便是以台车计算，若不能够达到整台货车的货物量，其价格便要以货物的体积、重量为计价依据，同时出货量大时，尚可与运输公司谈折扣，且散装出货造成或无意识和损坏的情形，因此出货时若数量多和物品贵重，建议以专车方式出货。
表面如上普通透明漆可使印刷油墨保持较长时间而不?变色，但若上环保透明漆，则一年左右彩色油墨就会变色；透明漆的最大的目的在于保护印刷面不彩盒印刷为何需要四色（含）以上呢？因为其利用色彩三原色（?受污损，并使表面更加光亮。红、黄、蓝）混成绝大部分的颜色，在使用第四色“黑色”来调整色彩的明亮，黑色加多一点颜色就会变暗，加少一点颜色就比较亮，但并不是所有的颜色都可通过混色的方式调出来，因此就有了所谓的特殊色了，印刷每多加一种特殊色，价格就会贵一点，因为除了颜色需要非常调制外，在印刷时就要多加一个滚轮或者是多跑一次印刷，如此不但会造成耗费更多的材料和工时，不良率也会高一点，因为彩色印刷是利用滚筒将油墨应在纸上，色彩越多表示滚的次数就越多，套色就越不容易准确，印坏的比率也就越高。受到环保意识高涨的影响，彩盒印刷的使用量正年年在下降中，取而代之的是瓦楞纸印刷，虽然彩盒印刷的品质和外观都远比瓦楞纸印刷效果好得多；而在设计纸箱的外观时，一定要考虑到其印刷特性上的差异，因为设计在好看的图面如果印刷技术没办法支持的话，印出的效果就会大打折扣。
5.制造容易，可自由折叠、糊贴，故能轧制作成各种形状。6.能于短时间内采购到大批的纸箱。
４．Ｅ瓦楞：厚度最薄，那平压强度最佳，可取代纸板用于产品的内包装和个包装，经由精美的印刷制成美装纸箱，具良好的商业展示效果。
1.瓦楞纸是由表纸和芯纸所组成的（如图所示），各种表纸和芯纸的规格均在CNS里规定得非常详细（表纸CNS1455，芯纸CNS2955），目前在国内常用的瓦楞之种类如下：
落下次数—通常只会依落下顺序作一次，但对于比较?贵重或脆弱的产品，有时会要求多做几个循环或某个面要多测几次。
测试机器—落下试验?机；种类很多，在我们公司采用的是单肩式气压落下试验机。
2.振动试验：模拟包装产品在振动频率—为真实地模拟运送过程中振动的?运送过程中因工具和运输环境所造成的振动现象。情形，振动频率常会采用随机变动的模式，其频宽范围则因运输工具不同而不同，如空运时飞机的振动频率很高，陆运时车子的振动频率就没有那幺高了，常用的频宽为5~500Hz（空运）。
产品在包装设计完成后，一定要经过严格的测试才能确保?包装测试其安全性，测试项目会阴公司和产品类别不同有所差异，下面仅列出几种常用的测设项目和测试条件。
瓦楞纸板是由表纸和芯纸组成，借由芯纸波浪形瓦楞之结构，成为强轫纸板依瓦楞种类可分为Ａ、Ｂ、Ｃ、和Ｅ楞，其分别叙述如下：
1.Ａ瓦楞：高而宽，富弹性及较佳缓冲性能、耐高压，适用于容易破碎及不耐之成立物品，如玻璃、陶瓷、青果、及塑料玩具等方面之包装。２．Ｂ瓦楞：低而密、耐平压强度高，但多层堆栈的耐压强度较差，适用于产品本身富支撑力及耐压物品的包装，如饮料、食品罐头等物品。
1.内陆运输:内陆运输主要的运输工具式货车，其计算方式会因运输的点的远近和货物的重量、体积、数量不同而不同，每家货物运输公司其计费方式都会受到下述因素的影响：
运输地点：距离越远其费?用一定越贵，这每一家运输公司都一样，但要注意的是同一地点每个运输公司的运费不一定都一样，有时会差好几成的费用，要了解其间的差异首先就要知道运输公司的经营方式；运输公司之所以能将货物送到每个地方去，是因为他们在每个地方都设有据点，但有些区域可能会因为成本上的考虑而放弃设立据点（如人口太少、交通不便……等等），当有这些区域的货物要运送时，可能会出现邻近的据点运送或转交给在该区域有据点的运输公司负责，如此一来不但价格会比较贵，耗费的时间也会比较多，同时在运输的过程中可能会发生货物破损毁坏或遗失的情形，因此寄运货物时一定要多了解运输公司的运送方式，借以比较其价格和安全性。
共振现象—通常振动对产品的伤害不大，但在产生共振现象时则会形成很大的破坏力；那?为什幺会产生共振呢？是因为包装产品本身就有所谓的“自然频率”，当外在振动频率和产品的自然频率称为同步时，就会产生共振现象；共振往往会造成数以倍计的破坏力，在实验仪器上可振动方?很明显地看出，缓冲效果再好的包装也有一定的概率会因共振而所怀产品，因此，不可不防。向—由于运输环境非常的复杂，因此包装产品有可能受到任何方向的振动干扰，再者虽然纸箱上有标示方向，但在运输时是否会依照指示方向堆箱亦不可知，故振动试验一定要三个轴向都要测试；而测试时间则不一定要完全模拟运送时间，因为旷日费时且不切实际，由振动所造成的破坏或零件松动是显而易见的，故只要每一个轴向都测试一段时间就够了，只是做完试验后要立即检查产品是不是有异常的情况发生。
产品要销售就必须要包装，包装除了保护产品之外，另一?纸箱印刷项重要的任务就是要美化产品进而达到促销产品的效果，目前最常用的方法就是在包装上直接印刷处理；纸箱的印刷可分为两大类，一是瓦楞纸印刷，一是彩盒印刷，分别说明如下：
1. ?瓦楞纸印刷：直接将波纹纸板放入印刷集中印刷，然后在裁切装订和粘贴成纸箱，其特点如下：印刷机多为两色印刷机，若需两色以上的印刷则要多跑一次印刷机，如此不但耗时费工，且容易造成印刷偏差的不良率上升。
2.海外运输:海外运输的主要运输工具是飞机和船，其特色是需要装货柜出货，海运运输费用以货柜计，空运虽难以货柜出货为主，但运输费用则仍以体积、重量计居多，且海、空运的货柜大小不同。
海运：耗费时间较久，常常要半个月~一个月的时间，海运以货柜为主，大多数的货柜?只有两种尺寸，即常听说的20呎和40呎的货柜，此二者的长度刚好相差一倍，宽度和高度则相同，分别为8呎和8.5呎，但上述尺寸为货柜之外尺寸，且是英制单位，40呎的货柜其内尺寸应为12m*2.35m*2.3m(L*W*H),要注意的是在装货归时若是以栈板方式作业，要考虑栈板的高度和空运：时间快，?搬运的高度（堆高机要将栈板升起一定的高度才能搬运作业），散装则无此困扰。有的快递公司甚至只要48小时即可将货品送达目的地，空运的货柜种类很多，用以适应不一样的飞机，但都比海运货柜小，因此在装货柜时要更加小心，尤其空运费用贵得多，但空运的计价方式常以体积、重量计而非以货柜计（货柜是航空公司提供的），同时空运的飞机又分为客机和货机两种其可装运的高度也不同，所以必须先问清运输公司其各项限制才行。
测试机器—振动试验机；可自由更变试验机频宽可达?到500Hz以上，较差的试验机（旧型机器）频宽通常只能达到100Hz而已。
?撞击次数—由于运输环境和条件的不同，因此很难判断包装产品会受到几次撞击，最好的方法是采用高标准来测试，例如设定一千次地撞击试验。
判定标准—除了产品不能有损坏外，要?注意的是包装材料也不能有严重的破坏，因为在经过千次以上的撞击后包装材料难免会有变形破损的情形发生，但决不可损坏到危及产品的安全。
A楞瓦楞纸—单层瓦楞纸（俗称三层瓦楞?纸）,两层表,一层芯纸，芯纸呈波浪。厚度约为4mm
B楞瓦楞纸—单层瓦楞纸,厚度约为4mm。? E楞瓦楞纸—单层瓦楞纸（俗称三层瓦楞纸），厚约2mm。?
AB楞瓦楞纸—双层瓦楞纸（俗称五?层瓦楞纸），由三层表纸和两层芯纸，厚约7mm。
多层瓦楞纸—ABA楞、BAB楞三层瓦楞纸或四?五层以上的瓦楞纸，多用于取代木材材料，或当作栈板用，油的多层波纹纸板的强度甚至还比木材好，但是要注意的是这些特殊的波纹纸板国内大多没有生产，因此价格较为昂贵。
由于瓦楞纸本身表面很粗糙，因此印刷品质有限，满版的印?刷易发生油墨吃不满的情况，即是上一层反光油墨，反光效果也有限。
瓦楞纸印刷主要的诉求是环保，因此其印刷油墨常用水溶性的环保油墨，除了怕水外，储存时间也不可太长（约一年左右）。?
在成本计算使运输成?运输分析与费用计算本很容易被忽略，因每次出货时运输用会受到运输工具、出货地点、出货量大小的影响而很难去估算单一产品的运输成本，所以不是被忽略就是多多少少加一点意思意思，但在设计包装材料是应该尽可能地将运输成本考虑进去，有时只要修改一点包装就可节省不少运输成本，但要怎幺做呢？首先就是要了解运输流程、运输工具和运输费用的计算方式，由于运输分成内陆运输和海外云运输两种，因此就其费用计算方式和如何节省运输成本分别说明如下：
撞击方向—同振动试验一样，必须有?三个轴向都要测试。上述之三项测试是每一种包装测设都必须要做的，尤其是外销产品，不经过严格的测试很容易发生问题，因为运送过程中会发生很多状况，有时很难去预设，甚至通过测试的包装都难免会出状况，更不用谈没同作测试的，所以要有一个观念就是：包装测试只是在保障产品的最低安全限度。
